Opis:

Komar był pierwszym motorowerem produkowanym przez ZZR w Bydgoszczy. Miał on być pojazdem prostym przeznaczonym dla mas. Pierwszy model posiadał silnik SM02. Późniejsze modele posiadały silnik S-38. Pierwsze 7 modeli (230, 231, 232, 2320, 2328, 2330, 2338) posiadały rozruch na pedały. Reszta posiadała rozruch na tgz. Kopniak. W modelach 2352 i 2352 W zastosowano silniki 017 i 023. Były to ostatnie wersje Komara. Od 230, aż do 2328 motorowery te posiadały ramę sztywną. Dopiero 2330 został wyposażony w amortyzatory. Od wersji 2351 zaczęto montować z przodu teleskopy.Model 2350-2 (brak pedałów, hamulec uruchamiany dźwignią nożną, obudowa lampy przedniej plastikowa, kanapa od sporta). Powstała także wersja Sport (2360 i 2361). Była także wersja 2350-2 z bakiem normalnym, ale kanapa od Sporta. Od innych komarów różniła się tym ze posiadała kanapę sprowadzaną z Włoch, podłużny Bak oraz niżej osadzoną kierownice. Komary produkowano od 1960r.-1983r. 

 

 

Dane techniczne silnika S-38:

Moc maksymalna: 1,4 KM przy 4000 obr./min.

Moment maksymalny: 2,8 Nm przy 2750 obr./min.

Liczba przełożeń: 2

Instalacja elektryczna: 6V 20W

Ciężar motoroweru: 45 kg do 50 kg (w zależności od modelu)

Spalanie: 1,8 do 2,0 l/100 km

Prędkość maksymalna: 40 km/h według danych producenta

 

 

Szczegóły konstrukcyjne:

Silnik o cyklu pracy dwusuwowym z przepłukiwaniem zwrotnym, chłodzony powietrzem

Średnica cylindra: 38 mm

Skok tłoka: 44 mm

Pojemność skokowa: 49,8 cm³

Stopień sprężania: 6,5

Sprzęgło: dwutarczowe mokre

Ilość biegów: 2

Gaźniki: serii GM-12 (średnica gardzieli 12mm) silniki z początku maiły gaźnik G-12

Przełożenia w skrzyni: I-3,08, II-1,68(model MR-230), I-1,68, II-1,00(model MR-231), I-1,92, II-1,00(model MR-2320), I-1,92, II-1,00(pozostałe modele)

Świeca zapłonowa: F80

Stosunek mieszanki olej-benzyna (wg instrukcji obsługi): 1:25 (w czasie docierania 1:20)

 

 

Ewolucja:

model 230, w którym zastosowano silnik typu SM02, gaźnik z centralnie umieszczonym pływakiem, ramę jednorurową, tylne zawieszenie sztywne, przedni krótki wahacz pchany

modele: 231, 232 (nowy silnik serii S38)

modele: 2320, 2328 (model 2328 ze sprzęgłem odśrodkowym i jednobiegową skrzynią biegów)

model 2330 (nowa rama o konstrukcji rurowo-tłoczonej i zawieszenie tylne amortyzowane przez dwa teleskopy sprężynowe)

model 2338 (sprzęgło odśrodkowe i jednobiegowa skrzynia biegów)

model 2350 (brak pedałów, hamulec uruchamiany dźwignią nożną, obudowa lampy przedniej plastikowa

model 2360 (wersja sport – z importowaną włoską kanapą, płaską kierownicą i sportowym bakiem)

model 2361 (wersja sport – kanapa produkcji polskiej)

model 2351 (teleskopowy widelec przedni i nowa obudowa lampy przedniej)

model 2352 (zmiany takie jak w przypadku poprzednich modeli oraz nowy silnik tzw. "kwadraciak" typu 017 różniący się od S38 nowymi karterami i cylindrem), który w rezultacie wszystkich zmian dokonywanych na poprzednich modelach różnił się znacznie od swojego pierwowzoru – modelu 230.

model 2352 W (zastosowano silnik "kwadraciak" w wersji 023 wyposażony w nożny mechanizm zmiany biegów)

Foty: